الأتوبيس الترددي وتوسعة الدائري.. 18 محطة جديدة و20 أتوبيسًا لمواجهة الزحام

تشمل المرحلة الثالثة من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT تنفيذ 18 محطة جديدة على الطريق الدائري، ليرتفع إجمالي عدد محطات المشروع إلى 48 محطة، بعدما انتهت وزارة النقل من تنفيذ وتشغيل 30 محطة ضمن المرحلتين الأولى والثانية.

ويرتبط بدء تنفيذ المحطات الجديدة باستكمال أعمال توسعة الطريق الدائري وإزالة التعارضات التي تعوق مسار المشروع، بما يدعم التوسع في تقديم خدمات النقل الجماعي وربط المناطق المحيطة بالقاهرة الكبرى.

20 أتوبيسًا جديدًا لمواجهة الزحام

تعمل الشركة المصرية للأتوبيس الترددي على زيادة الطاقة الاستيعابية للخدمة، من خلال إدخال 20 أتوبيسًا جديدًا إلى التشغيل تباعًا، إلى جانب فصل الحارة المخصصة للأتوبيسات عن حركة السيارات في المرحلة الثانية، بالتنسيق مع وزارة الداخلية لمنع التعديات على المسار.

وتشمل الإجراءات أيضًا تشغيل رحلات مباشرة بين محطتي الإسكندرية الزراعي وصن كابيتال في الاتجاهين، بزمن تقاطر يبلغ نحو 10 دقائق، مع إلغاء الانتظار بمحطة الجولف، بهدف تقليل زمن الرحلات وتسهيل انتقال الركاب.

كما يجري إعداد منظومة إلكترونية لحجز التذاكر، لتخفيف التكدس أمام منافذ البيع وتيسير حصول المواطنين على الخدمة.

3 محطات مقترحة لامتداد الخط الثاني للمترو

تدرس الهيئة القومية للأنفاق مد الخط الثاني لمترو الأنفاق بعد محطة شبرا الخيمة لمسافة تصل إلى 3.2 كيلومتر، من خلال إنشاء ثلاث محطات جديدة هي بيجام وميت نما والطريق الدائري، بما يتيح الربط المباشر مع الأتوبيس الترددي السريع.

وتبحث الهيئة كذلك إمكانية استكمال الامتداد مستقبلًا حتى مدينة قليوب، بما يعزز التكامل بين وسائل النقل الجماعي ويخفف الضغط على محطة شبرا الخيمة والمناطق المحيطة بها.

815 مليون جنيه تعويضات مبدئية لتوسعة الدائري

بالتوازي مع مشروعات النقل، صدر قرار رئيس مجلس الوزراء رقم 2798 لسنة 2026 باعتبار أعمال تطوير وتوسعة الطريق الدائري، في المسافة من تقاطع المنصورية حتى وصلة الواحات والطريق السطحي في الاتجاهين بنطاق الجيزة، من أعمال المنفعة العامة.

وتبلغ قيمة التعويضات المبدئية المقدرة لنزع ملكية الأراضي والعقارات اللازمة للمشروع نحو 815 مليون جنيه، وفقًا للمذكرة الإيضاحية للقرار وتقرير الهيئة المصرية العامة للمساحة.

توسعة الطريق الدائري إلى 7 و8 حارات

تتضمن أعمال التطوير زيادة عدد الحارات المرورية إلى 7 و8 حارات في كل اتجاه، وإنشاء طرق خدمة سطحية، إلى جانب استكمال مشروع الأتوبيس الترددي وتفعيل منظومة النقل الذكي، وتطوير الإنارة باستخدام الأبراج المرتفعة.

وتأتي هذه الخطوات ضمن خطة تستهدف تحسين السيولة المرورية، والحد من الحوادث والمواقف العشوائية، وتوفير بدائل أكثر كفاءة للتنقل، مع تحديث أنظمة الخط الثاني للمترو، بما يشمل الإشارات والاتصالات والتحكم المركزي وأنظمة التهوية والصرف والمصاعد، لتعزيز كفاءة التشغيل واستدامة الخدمة.