أكد محمود حماد، نائب رئيس رابطة تجار السيارات، أن السيارات الكهربائية لم تحظَ حتى الآن باهتمام واسع من المستهلك المصري.
وقال خلال حواره ببرنامج "اقتصاد مصر" المذاع على قناة أزهري، إن هذا التراجع أدى إلى ضعف البنية التحتية الخاصة بمحطات الشحن، مشيرًا إلى أن إجمالي عدد شواحن السيارات في مصر لا يتعدى نحو 1000 شاحن فقط في كافة الأنحاء.
واضاف أن المستهلك الذي يقدم على شراء سيارة كهربائية في الوقت الراهن هو فئة محددة للغاية، غالبًا من قاطني المجمعات السكنية المغلقة (الكومباوندات) التي توفر محطات شحن خاصة في ساحات الانتظار، أما المواطن العادي المقيم في العقارات السكنية التقليدية، فيواجه صعوبة بالغة وتعقيدات لوجستية كبيرة في عملية شحن سيارته من محل سكنه.
وأوضح أن العائق لا يتوقف فقط عند انتشار المحطات، بل يمتد إلى مدة الشحن نفسها، مشيرًا إلى أن أسرع شاحن حاليًا يستغرق ما بين 45 دقيقة إلى ساعة إلا ربع لشحن السيارة، وهو ما يمثل إهدارًا وتفيئًا للوقت، خاصة أثناء السفر أو الطوارئ على الطرق السريعة.
وأشار إلى أن التوسع في نشر السيارات الكهربائية يتطلب خريطة بنية تحتية متكاملة، تتضمن توفير شواحن سريعة في كل نقطة حيوية، سواء داخل محطات الوقود، أو بالقرب من السوبرماركت والمناطق السكنية والتجارية. وأكد أنه بدون إتاحة الشاحن السريع في كل مكان، سيظل انتشار السيارة الكهربائية محصورًا في نطاق ضيق جدًا.
- تشتري سيارة كهربائية ولا بنزين؟.. 6 حالات تحسم الاختيار
- الرئيس الصيني في القاهرة، شراكة اقتصادية جديدة تفتح الباب أمام السيارات الصينية.. من الاستيراد إلى التصنيع المحلي ونقل التكنولوجيا.. والسيارات الكهربائية تراهن على مصر كقاعدة للتصدير إقليميًّا
- احسبها صح وخد قرارك، 5 تغيرات مقلقة تظهر على سيارتك الكهربائية بعد عام من شرائها
- BYD تتوقع: 80% من مبيعات السيارات في الصين ستكون كهربائية
- بين مطرقة الديون وترامب.. العالم يفقد حماسه للتحول للمركبات الكهربائية
